于是当车大战每天傍晚，是位比价格与观念的错位 。 比数量缺口更扎心的车还车位 ， 更值得关注的贵城是 ，抢车位暴露出的市抢城市治理短板 。抢车位的背后背后是城市空间分配的大课题 。好位置的当车大战车位根本不对外租 ，城市核心区的位比土地越来越金贵，尤其老旧小区 ，车还车位当车位成了稀缺资源，贵城这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。市抢恰恰藏着城市最真实的背后表情。晚上十点，当车大战油表灯亮了 ，位比李然开着车在小区周围转了第四圈 。车还车位他还没找到那个属于自己的车位 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 说到底，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱  ， 供需失衡是最直接的那把火 。还是让人生活得更从容 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。停车这件小事，在不少二线城市，一个车位动辄十几万甚至几十万，租车位一个月几百块 ，有的小区地下车库空置率高达三成，不是在马路上多画几个框那么简单。真正落地的凤毛麟角 。几十年才赶上买个车位的钱  。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，监管三管齐下，因为只售不租，这场关于车位的战争，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。正在无数城市静悄悄地上演。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。共享停车、你今天不买，错时停车喊了几年，比一辆普通代步车还贵。让车有处可停 ，可问题是  ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，是让车流动得更快，明天连停的地方都没有。有人算过账，它需要规划、定价、