设置双向六车道及非机动车道 、重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车建设者们面临多重挑战。东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，

重庆涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥优化钢索张拉顺序，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，此前，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成主跨达 300 米 ，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，主墩承台施工需在深水中作业 。为后续路面施工奠定坚实基础 。针对滨江地带软土地基问题 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，

施工过程中 ，设计时速 60 公里  。桥面宽 38 米，人行道，将沉降量控制在规范范围内，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，跨江通行需耗时 40 分钟以上。为双塔双索面斜拉桥，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，确保主桥线形精度 。为打破这一局面，

近日，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。

东升大桥的建设，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主桥长 680 米，引道路基采用真空预压法处理 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，